우라칸 단종, 후속 모델 람보르기니 634에게 바통을 건넨다

지금으로부터 10년 전, 우라칸은 가야르도의 후속 모델로 첫 등장했다. 강력한 성능과 존재감 넘치는 디자인으로 많은 주목을 받으며, 특히 자연흡기 V10 엔진은 오토모빌리 람보르기니의 역사를 상징하는 엔진으로 자리 잡았다. 이 엔진은 2014년에 처음 선보인 V10 슈퍼 스포츠카 우라칸 라인업의 성공에 기여했다. 

그리고 이제, 우라칸은 후속 모델에게 바통을 건넨다. 

● ● ●

코드명: 람보르기니 634

코드명 `람보르기니 634(Lamborghini 634)`. 오는 8월 16일, 몬터레이 카 위크에서 지난 5월 기술 사양이 선공개된 우라칸의 후속, 람보르기니 634 모델이 공개될 예정이다. 

람보르기니 634는 람보르기니의 하이브리드화 과정을 완성하는 새로운 HPEV(High-Performance Electrified Vehicle, 고성능 전기화 차량) 슈퍼 스포츠카로, 완전히 새롭게 디자인된 V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터가 결합된 하이브리드 시스템으로 최고출력 800마력(CV), 최대토크 74.44kgf*m의 뛰어난 성능을 발휘한다.

최대 엔진 회전수 1만rpm

특히, 이 모델은 V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터가 결합된 하이브리드 시스템으로 새로운 혁신을 보여주며, 람보르기니의 첫 HPEV 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카 레부엘토(Revuelto)에 장착된 8단 듀얼 클러치 변속기를 최적화해 장착할 예정이다.

완전히 새롭게 디자인된 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진은 리터 당 200마력(CV)의 출력을 자랑하며, 최대출력은 9,000~9,750rpm의 고회전 영역에서 800마력(CV)을 발휘한다. 최대 엔진 회전수는 10,000rpm에 달한다. 

참고로 이 엔진은 기존 우라칸 라인업을 능가하는 강력한 성능과 주행 감성을 제공하는 것을 목표로 완전히 새롭게 디자인됐는데, 람보르기니 V10엔진 고유의 선형성과 차세대 터보 엔진의 높은 출력 및 토크를 결합한다.

4,000~7,000rpm 영역에서 74.4kgf*m(730Nm)의 최대토크를 제공하며, 전기 유닛과 내연 기관의 완벽한 조화로 레이싱 엔진과 유사한 짜릿한 가속감을 선사한다.

신형 V8 엔진을 위해 설계된 차체 후방의 전기 시스템은 내연 엔진과 듀얼 클러치 변속기 사이에 위치하며, 인버터와 축방향 전기 유닛으로 구성된다. 

한편, 코드명 `람보르기니 634`는 연내 글로벌 출시될 예정이며, 2023년 레부엘토 출시를 시작으로 2024년 4월 우루스 SE의 공개에 이어지는 오토모빌리 람보르기니의 전동화 및 탄소 배출 저감을 위한 `디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)` 전략의 새로운 이정표로 자리할 것으로 주목된다. 

/autoalignment